破壊的イノベーター
東京支店のヒノッピーです。
今日はちょっと経済用語のお話し。
破壊的イノベーターって、なんだか物騒な響きですが、 むしろ我々消費者にとっては歓迎できる言葉です。
破壊的イノベーターとは、新しい技術によって、 既存の産業構造をそれこそ破壊的にイノベーションする存在のことを指します。
身近な例でお話しすると、レコードプレイヤーは、 CDという破壊的イノベーターによって産業の構造が大きく変えられました。
CDの登場により、大きなレコード盤は姿を消し、 レコードの針を作っている会社も、 その規模を縮小せざるを得なくなりました。
もちろんレコードプレイヤーを中心としてコンポを作っていた会社も、 新製品の開発を急がなければならなくなり、 レコードのジャケットを作っていた会社もCDに合わせたジャケットの開発を始めました。
CDケースを作る会社や、CD関連商品を作る会社には新たな仕事が生まれました。
破壊的イノベーターは破壊するだけではなく、 必ず新たな産業の創出とセットとなっています。
そして、産業構造を破壊したCDプレイヤーも今やデジタルプレイヤーの登場により、 姿を消そうとしています。
新しい技術による新機軸(イノベーション)によって、 産業構造が変えられた例は枚挙にいとまがありません。 また、人々は新たに手に入れた技術は、それを超える技術革新が現れるまで、 容易には手放しません。 技術革新とは、決して戻ることのない不可逆です。
この様に、破壊的イノベーターは、日々登場し、産業構造を変革し続けています。
あまりにも大きすぎる破壊的イノベーターは、 産業の大変革(パラダイムシフト)を引き起こします。
たとえば、現在、各自動車会社が開発中の電気自動車です。
車の動力源がガソリンから電気に変わっただけのことで、 どれだけの産業の変革をもたらすでしょう?
まず、自動車と言うものは、複合化された産業の頂点にいる製品だという点です。 自動車を製造するためには、エンジンなどの金属の加工技術はもちろんですが、 ハンドルなどはプラスチック加工技術、シートやシートベルトなどは繊維技術、 オイルなどは化学技術、さらに高度な電子技術が必要で、 それぞれの分野の頂点の技術が合わさることで、一台の自動車と言う製品が生まれます。 発展途上国が自動車の自国生産に力を入れるのも、 自動車を生産できるようになるためには、国内のすべての産業の底上げにつながるからです。
話を戻して、自動車が電気で走るようになれば、 当然エンジンとガソリンは必要なくなります。
真っ先に消えるのは、エンジンの工場です。
また、エンジンを生産するためには、 工作機械が必要ですが、この販売数も減ります。 どのくらい減るかと言うと、工作機械の自動車業界への販売依存度は、 工作機械の売り上げ全体の42%です。 ギヤやブレーキ、サスペンション回りは残るでしょうが、 それでも一番工作機械が必要な部分は、やはりエンジン回りです。 それらも勘定に入れて、ざっくりですが、30%売り上げが落ちたとすると、 工作機械メーカーの何社かはステージを降りなければならなくなるでしょう。 ちなみに記憶に新しいリーマンショックの時に、工作機械メーカーが被った、 売り上げの落ち込み率は、42%と言われています。
ガソリンスタンドは充電スタンドとなり、 石油化学メーカーも売り上げが落ち込むことをすでに認識しています。 そのため、最近テレビCMなどでよく聞く、 「エネファーム」など家庭用燃料電池などに力を入れて、 自動車に代わる市場を確保しようとしているのです。
まさに電気自動車は、今世紀最大の破壊的イノベーターになりうる存在です。 電気自動車がガソリン車並みに普及すれば、新たな産業を創出します。 まず、電気自動車の心臓部であるモーター産業。そして動力源である電池産業です。 ガソリンエンジン車の場合、構造が非常に複雑だったため、 既存の自動車メーカーしか自動車の生産が出来ませんでした。 しかし、電気自動車は構造が単純で部品点数で言えば、 ガソリン車の1/3程度しかありません。 そのため、町の小さな工場でも生産が出来、 新たな自動車メーカーの誕生もあり得ます。 現に、アメリカのベンチャー電気自動車メーカー「テスラモータース」も、 もともとはシリコンバレーにあるIT関連の会社でしたが、 今ではトヨタと業務提携を行うまでの会社に育っています。 これからも、テスラモータースのように、 新たなプレイヤーが市場に参入してくることでしょう。
このように破壊的イノベーターは、産業の発展に不可欠な存在です。
防犯、監視カメラの卸販売
