伝送ジャンプファイルには、障害の原因：
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彼らが作り出すたら1、ギア、ギアセット、Digimaster 3 シンクロコーンプレート歯が過度に置くと、係の歯の長さのプロトタイプ上の方向に沿って形成され
振動による内の軸方向のスラストが揺れ、歯車噛み合い強制速度変化の慣性の影響は、軸方向離脱;
2、可変速度と曲げ変形は、TOYOTA TIS診断ケーブル 緩んだねじを固定するの過剰な量を着用するか、レバーの変形をシフト、ギアは通常の関与できないことを確実にするために;
3は、ロック装置の摩耗Songkuang、OBD2 car code scannerばね張力またはブレークは、生成するために十分な強力なロックが生じるので、シフトフォークシャフトの位置は確実にすることはできません
伝送ジャンプファイルは判断と排除に失敗しました：
ファイル·ジャンプ·ファイルはトランスミッションカバーを取り外すには効果的にインスタンスメッシュのギアを表示された後、BMW GT1 ファイルのレバー置換をシフトしていきます発見は、シフトフォークシャフトロック機構を検証したいと思う。
歯車噛み合いを確認してちょうど完全に手ギアジャンプファイルまたは歯が正しくかみ合う可能性のセットに押され、従事していない、あなたは、シフトフォークが曲がるかどうかを確認したり、過剰な量をNissan Consult 3 Promotion身に着けると、シフトフォーク固定ネジが緩んでいるはずキャストスロットギャップフォークエンドのギアも巨大です。イベントでは本当に曲げシフトフォークは修正されるべきである。過度のスライディングギアスロットSongkuang修理に入れたシフトフォークと下端のために除去しなければならない。
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