マークバイマーク ポーチなにより歩行者やバイク、看板、アウトランダーより高い速度までカバーできるスバルのアイサイトだって10万円だ!イマイチ魅力に欠ける!三菱は新型アウトランダーで勝負できると考えているのだろうか？　そもそもCX-5ですらガソリンエンジン搭載モデルの売れ行きたるや2割に満たない!おそらく最初から厳しい戦いになると思う!ただアウトランダーには隠し球が控えている!

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来年早々デビューのPHVとハイブリッド、そしてディーゼルだ!なかでもPHVは電気自動車としての航続距離が50km少々と長く、価格も補助金を使えば320万円前後になると言われている!さらに遅れて燃費の良いディーゼルも出てくる予定!本格的にアウトランダーが売れるのは、燃費の良いPHVとディーゼルの追加後になると予想しておく!【関連サイト】三菱自動車　アウトランダー

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限界とは言わないまでも、それに近い領域で、12Ｃスパイダーがクーペと遜色のないパフォーマンスをみせてくれたからにほかならない!「あ、これ、スパイダーだったね」、とインストラクターに言うと、大笑いされてしまった!とにかく、路面がグリップの利く氷のよう!アイススケートのフィギュアダンサーのように走るのだ!意のままに動く遊園地のコーヒーカップ＆ソーサー、のようでもある!コーナリングの際などに起き上がってダウンフォースを増大させるエアブレーキ(アクティブリアウイング)も引き続き採用されるクーペと変わらない、は本当だった!このあたり、マクラーレンが互角のライバルだと考えているフェラーリ458イタリア＆スパイダーとは、ずいぶん考え方が違うようだ!458は、クーペに比べてわずかに低まったボディ剛性を隠そうとはせず、スパイダーのキャラをコンフォート方向に振ることで世間を納得させた!その一方で、ベルリネッタのそれは、よりスパルタンに向く方向にリテイストしている!12Ｃとマクラーレンは、そうではない道を選んだ!クーペもスパイダーも、どちらを選んだとしても、街中では驚くほどに快適に過ごせて、サーキットでは破顔のドライバビリティを得ることができる!

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どちらのメーカーの考え方がいい、という問題では、もはやない!これはもう、究極に好みの問題だ!ただし、スーパーカーがハードルーフという便利なシステムを手に入れた今、クーペとスパイダーのキャラクター分けにどれほどの意味があるのか、個人的にはちょっと首をひねらざるをえない!マクラーレンは、フェラーリでも、ランボルギーニでもない、新たなスーパーカーシーンを創出しようとしている!流行りの“第三極”だ!果たしてそれが、成立するのか、どうか!マクラーレンという新しい自動車メーカーの未来は、そこにかかっている!