1自動車のエンジンの点火システムの変更 点火プロセスはモーター部分が動作しているか、いずれかのエンジンペースとモータ負荷では異なる適切な時期に十分な電圧は、それが可能のために作る、シリンダ内の混合物中で火花を点火するために十分すぎるほど生成することができ、スパークプラグに提供することができエンジンは、上部燃焼効率を持っている。点火システム単純な装置は、能力電源（電池） 、発火トリガ·システム、点火時期制御する装置であって、実質的電圧発生器（高電圧コイル） 、高電圧分配部（代理） 、高電圧配線で構成されているとスパークプラグ。現在、モータ管理コンピュータシステムから改善された現代の点火システムは、ラップトップコンピュータまたはコレクションモータペース、消費マニホールドストレスや空気の動き、スロットル位置、バッテリ電圧、温度、ノックを管理...各種信号は、最適点火時期の進行角を算出し、その船後点火点火時期のニーズを調整するために署名する。点火プロセス修正は、栄養補助食品今本物の点火方式の不備にする必要があり、変更がオーバ電圧火花進行期間と低い伝送損失を少なく、二次電圧を改善するために磁化を要する時間を短縮することを目的とする。また、もし、ECU Tuning で、最終的に最大限の最適化を取得するための車のデジタル方式を有効にしてください。例FGTECH Galletto 2を行うためEOBD2 V53をつかみそれを自分で狂信者効率的なオプションです。 2牛バーが再フィット ブルバーは、多くの場合、強力な金属棒から構成されている" 、抵抗はかなり強いですが影響しますが、自動車、牛棒が、少しずつ、すべての一定の進化と、 "うつ病"は、プラスチック製で視覚的な魅力の外で、右の小さい方に変身包囲"コリジョン機能は長い間かなり最小化されている。厳しい起業家のため、牛バーは、重要な変形領域である このとき牛バーが用いられる変性物質はプラスチック、クロム鋼、張力鋼とアルミニウム合金に分かれている可能性があります。プラスチックは非常に滑らかであり、 SRSは、おそらく任意の効果を持っていないでしょう、それは本当に特別に、通常販売され、工場出荷時のオプションとして適用された自動車の生産を介して支持されています。 RANGEROVER 、 LC100 、 LC90と同様、パジェロ他のオリジナル牛バーはプラスチック製のオプションで使用されています。 あなたが世帯主の要件に会うことができるように、自動車メーカーは、雄牛バー牛棒工場を購入（それでも車両工場の名前彼の識別）で電源をONとして、ヨーロッパでのこれらの種類、 DAKAR牛バーとOZを持っていたアロイホイールはLC90PRADO人最初のコンポーネントであり、オーストラリアでは、 AUSSIEBULLBARはRAV4 、 LC90PRADOとLC100多くの最初のセクションの一つです。市場のニーズは、アメリカに加えて、中東、米国の中などに正確ではありませんので、所有者は自分の牛バーを注文するために必要なことが起こっている。多数の所有者が、初期プラスチックプライム車両牛バーが削除されている、牛バーの保護効果を設定します。 3排気管の変更 恐らく最もよく知られている非排気管の変形領域が行く必要があります、それは、大径の排気管に加え、驚くべき騒音のセットアップ、車は現実には、より迅速に動作します、それは誤解であると思われる。 HPのためにグレードアップする排気管の交換は特に自然な手段吸引車により小型変位のため、無視できると、大幅に強化された馬力は厳しいの一種であると感じたいと思います。大きな影響の低速トルク損失のとは対照的に、かなりの径エキゾーストテールドラムが、はるかに楽に大きな速度でさらにパワー排気を改善することは理解できる。布自体は、排気管、パイプラインデザインとスタイルは、内部の壁は、マフラーの管の設計が不可欠変数排気管に影響を与えている、再びひずみバック優れたを並べ替えることができるかどうか、きれいです。 傑出した排気管のスタイルは、完了するまでかなりのコストがかかることがあります。エンジンは前提からの実質的変更をしなかった、排気管からわずか代替は、その影響で、それほど明確ではありません。
広範な関与で3部 - 車の改造
