もし、ご希望 http://www.eobd2.com/wholesale/mb-star-c3-diagnostic-tool-for-benz-truck-and-cars.htmlを、DTCの故障コードをチェックして、 2欠陥コードはこれができP0756 、 P0758 、ある発見3シフトコイル機能欠陥と電気的故障であること。もし、carecar c68 ールを利用して旅行中にのデータ伝送ランタイム1-2調べ機会2-3機器のシフト時間をずらす従来機をはるかにさらに伝統的な選択よりも、 2.5秒であり、 3〜4変速時間が通常であり、確認位置することにもかかわらず、運動中のほぼすべての機器の変更時刻の変更、しかし伝達歯車比率は通常、すべての（ 0.98から1.02 ） 1.0を超えると、全く変更はありません。
保守·点検
ギアボックスは付きファセットの契約から運ばとギアボックスを開いて、わずかに焦げた油が位置しています。いいえ異物は、オープンまでの空洞ギアボックスにありませんでした。ただ、2〜3の機器の変更ソレノイドバルブをチェックするマルチメータを使用したハーネスの界面抵抗を引いた後、 2〜3シフトコイル抵抗が無限大に発見された、オープンまでの状態の中で、他の変更ソレノイドコイルからの抵抗を見て、発見異常、ワイヤハーネスのチャネル抵抗が正常であることができる調べていない。スロット板/バルブアセンブリを取り除く、バルブギャップ2-3チェンジバルブを確認して、 2〜3速シフトソレノイドバルブを奪う2-3シフトバルブ主キャビティは、小さなアルミの削りくずを発見した。
セキュリティの要因のために、シフトソレノイドバルブは、すべての繰り返しすべてのチェックを産んだ。 3-1クラッチは検査のために取り出し、少し焦げたが、関係なく、異常は、位置し。
障害の評価
装備率のPCMの変更を通じて2〜3機器のシフトソレノイドバルブ、車やトラックのペースでことを確認するために、力信号を軽減するためにポンプでライン内の非通電時に、一般的に開き、一般開放電磁弁を扱う署名応力が3-4に到着し、 2〜3変速機チェンジスプールスプールされていません。通電時にPCM信号は、 2〜3ブロック解除線力ソレノイドバルブは、シフト動作を達成するために、すべて3-4 2-3機器の変更変速スプールスプールを伝達された力信号にポンプ内のラインを作り、出口を閉鎖した。
小さなアルミの削りくずスプールに立ち往生し、一度に2〜3シフトソレノイドバルブは、操縦に通電されていますが、正常にスプールを宣伝することはできませんので、また、スプールは、停滞カードの状態が継続した結果は、されている受動的な状態の中、しばらくすると、開回路から燃焼さ演出。事実のために電気的な開放回路故障、 PCMは機械的に開始した第3の機器の送信からデフォルト設定され、 3速、オーバーデスクを通じて目撃する可能性がある場合1-2/3-4シフトソレノイドバルブギア2-3機器のシフトソレノイドバルブを正確に条件を非通電、同時にながら、ポンプ出力の行のストレスは、多くの場合、記号は、あなたの力がスプール3-4 2-3変速機のシフトスプールに伝達することはできないことを確認するために、解放される、順番に、その変速動作を完了できません。 3速トランスミッションは、通常の仕事をしている時に、私は本当に難しい登山、全く電力を感じない。それにもかかわらず、ガスドアが歪みにもかかわらず、孟は、起動された場合、変速スプールプラススプール2-3など自動車が頻繁にベースポイントからブロックされているに向けてテンション要素または3-4変速アラート第三の結合組成クラッチがあるため、テンションロスのため、移動した上で、高速に移動しない場合があります。やっと理由が同一で、逆機器を達成することができる。トラブルシューティング
ギアボックスを組み立て直す、バルブ穴プレート/第三機器クラッチとギアボックスの空洞上タンクバルブの清掃、 2〜3の変更ソレノイド弁コイルやフィルタを置き換えてください。右の車やトラックをオフに開始した後、高速道路のチェックは、ゼロからのかなりの数に困難加速正常な品揃えの中しまったシフト時間を見るには、同様に装備率を変更すること、車は毎時140キロ支障に達するギアの典型的なトラブルシューティングを逆転。
提案
2万キロの自動車は、それが援助が回避問題を低減、自動化されたトランスミッションの寿命を延ばす、削除瞬時に初期の金属破片を下に着用することができる、グリースのがベストですとフィルターように自動化されたトランスミッションを交換する運動をしているので、自動変速機は、さらにパフォーマンスが向上仕事。
