約40,000キロの走行距離、 uobd2 1.6Lエンジン、 MTトランスミッションシボレークルーズセダンを設定します。ユーザーはレポート：車のエンジンの故障ライト、アイドル不安定に加えていない油を塗った。
トラブルシューティング：最小スロットル位置が読み込まれていません。 GDS2 + MDIのエンジン制御モジュールECMに確認して、故障コードP2176を設定します。アイドル変動し、速度、最後にアクセルペダルをされていない置いたまま、車速、エンジン制御モジュールは、「低減エンジンパワーcarkeydeal（還元エンジンパワー） 」モードでスロットルアクチュエータ制御システムに命令することを示す、増加していない作業、エンジン制御モジュールは、アクセルペダルを引き続き使用し、スロットルを制御するが、車両が制限された加速した。
障害が直ちに通常のドライビングダイナミクスを再開GDS2でクリアするが、アイドルはまだ変動した場合には、できるだけ早く炎のように再起動、エンジンの故障ランプがすぐに点灯して、 ECMは、再現できなかったことをP2176をリセットします。イグニッションスイッチを開いた後、エンジン制御モジュールの更新はスロットル位置の最小値を読み出し、 ECMは再びアイドル位置に、閉位置にスロットル最小限にスロットル位置を読み取る。この車は、また、スロットル操作は、イグニッションスイッチ、スロットル、スロットルアクチュエータ機能付きのGDS2特別な機能には、コマンドスロットル開度が増加を押すと減少し、エンジン制御モジュールと、スロットルアクチュエータモータことを示すことができ図2に示すように、通常のスロットル線との間の線と、 GDS2診断学習機能のみ、まだ研究またはアイドルスロットル学習オプションを油及び燃料調整リセットリセット機能をクラッチない。チェックは、エンジン吸気系を見つけていない漏れ現象は、無効である、エンジン制御モジュールECMを交換し、アクセルペダルポジションセンサを交換してみて、分析は、内部故障スロットルボディアッセンブリーである可能性が高い。
トラブルシューティング：スロットルボディ組立試運転、トラブルシューティングを交換した後。誤動作の原因は、エンジン制御モジュールは、最小絞り位置に売らイグニッションスイッチガスをオンにしobd2 iphoneた後ことができない原因は、スロットルボディ、機械的または電気的故障の内部に存在する。
