夏の使用中の貧弱な冷却効果にチェロキースポーツユーティリティビークル、より高速、冷却効果が、より悪い。
自動車が、カーエアコンNEXIQ USB LINK Software凝縮器冷却性能の前面を向上させるために動いているため、通常時の空調の現場使用の自動車、冷凍効果悪化は、そのエアコン、冷凍効果を移動するプロセスにおいて、改善される。
オーバーホールの対応するインターフェイスの高圧及び低圧配管の空調システムに接続され、空気マニホールド圧力計（ 2メートルの組み合わせ） 、vas5054その後、スイッチをオンにし、高い観察され、ローテーブル上のカーエアコンシステムには、 （エンジンが作動していない示す）冷媒圧力値が正常範囲内で、依然として0.6MPaである。エンジン始動後、 MAX（最大冷房状態）の位置に、空調用圧縮機、乾燥機の上部の目視孔リザーバタンクへの空調制御スイッチは気泡がなく、高圧ゲージはこのときの値を示し、 1.45MPaの高圧側、低圧側を示すことは0.125MPaである。車両用空調システム内のすべての命令が十分に高い冷媒と低圧側の作動圧力が正常であることを示している。手触り、冷間低圧配管を感じ自動車用空調システムが正常に動作しているが、冷却効果が不十分であることを示す。その後、冷たい空気冷却度を吹き付け、インストルメントパネルの中央通気孔を確認して、通常のが、風はありません。キャビン温度低下が遅くなるように、風量が少ないため、冷却効果が良くない。
予備的な判断によると、障害のあるブロワーブレードを症状たり、空調蒸発器は汚れが詰まっている。各ギアが正常に動作している風速ブロワーをチェックした後、シフトレジスタは、はるかにブレード蒸発器、事実上、目詰まりの汚れも完全ではなく、 。lexia pp2000スロットル検査では、オープンとクローズの真空アクションシリンダによって駆動され、中央のダッシュボードの吹き出し口を明らかにした。 MAXのブロック内の場合には、空調制御スイッチ、中央のダッシュボードの通気孔が開いている必要があり、デフロスタ口を閉じる必要があり、床の通気口を閉じる必要があります。寒さ、換気条件、高温状態を送信し、ステータスギア解凍スイッチが正常な状態の冷凍に入れ、空調制御、二重の出口を確認し、現実には示して、各コンセントの外側に中央出口に加えて、通常の変換するには、ことを示してい真空タンカードライバアクションスロットル真空システムは、真空源、真空ホース、真空スイッチ及び床、デフロスト、内部および外部循環は正常であったと、障害がベント真空シリンダに対してアクションを駆動するインストルメントパネルの中央に生じ得る。計装観客省はエアコン、冷凍システムが実証真空口の真空吸引で試験管シリンダー真空アクションを駆動する中央のダッシュボードの吹き出し口を切る作業では、MAXブロック内の空調制御スイッチを解体。シリンダ内に真空管の作用は、シリンダ型の真空作用が作用されず、真空シリンダの作用が破損して説明した。
