東風プジョー307セダンマニュアルトランスミッションの約48000キロの走行距離。それ自体が動くように失速toyota tester 2した車両は、再び起動することはできません。
故障解析：車両からは動いているが、現象の自身の火炎障害分析を開始することができない、エンジンの主な原因は、以下の領域で起動することはできません。故障車のバッテリーの電源やヒューズボックスが正常でないダメージが通常の作業能力を提供することはできません。電子エンジン制御ユニット（ 1320 ） 、断層内に存在するインテリジェントなコントロールボックス（ BSI ）volvo vida diceの通路があるが、ガソリンやガソリンタンクなどの障害、不十分なポンプが正常に動作していない、このような筒内圧力の欠如、タイミングベルトなどの機械部品の誘起故障骨折や脱臼は、まだ失敗の最も一般的な原因は、電気制御回路断線、短絡または緩い配線コネクタが存在するか、他の要因が引き金となった。
ピックアップした後：最初の診断後に困難に簡単に使用することは、最初にバッテリ電圧が正常12.37V 、ある確認してください。車の現象なしで車両を発進、ラインおよび検査の他の接続部にも異常は認められなかった。このように制御システムが故障していると思われるので、全体DIAGBOX診断テストなicom bmwどの車両を使用して、唯一のインテリジェントコントロールボックス（ BSI ）の診断結果は、内部の問題の説明があります：エンジンヒューズボックス、燃料ポンプ制御回路の故障。
DIAGBOXが故障位置を診断しているので、燃料システムから回路をチェックするために開始：チェックに失敗しました。まず、 （図1に示す）プジョーSERVICEBOX修復部位からの燃料システムの概略図移転。いいえ、F5ヒューズ燃料ポンプをチェックするための回路図によると、正常であった。さらに切断ヒューズボックス（ PSF1 、以下同じ）のラインコネクタは、完全な制御ユニットとポンプラインの間のライン、ない異常にヒューズボックスを確認してください。そして、イグニッションスイッチをオンに、燃料ポンプがサインを動作しませんでした、ポンプが破損したり、ライン問題となっていないのですか？すぐに燃料ポンプの電源コネクタを検出し、結果6V/NR （ 6ピン/ブラック）コネクタ3番ピンの中心線1235L電源ライン（図1参照）電源が不足しています。最初のヒューズボックスをチェックし、切断ヒューズボックス28V/MR （ 28ピン/ブラウン、図2に示されているとき、そのようにサイト上でこれら2つのコンポーネントが問題となっていたに違いないと、故障や燃料ポンプのヒューズ、ヒューズボックスやポンプ制御ユニットを決定する）と28V/GR （ 28ピン/グレー、図1 ）コネクタを参照してください、そして、 2つのソケットがトラックに少量の水を持って見つけた28V/MRコネクタautel maxisys深刻な水、さらには腐食現象。このように、きれいな本格水を除去した後、再び元のヒューズボックステストをインストールし、まだ車両を起動することはできません。そのため、交換部品テストの使用、同じモデルの車の別からの直接スワップヒューズボックス交換用のテストメソッドを実行し、テストをインストールして、車両が通常通り起動してください。
