約58000キロ、エンジンと変速機のモデルの燃費は271950と722695メルセデス·ベンツC200セダンだった。nexiq usb linkユーザーはレポート：車は開始されません。
トラブルシューティング：まず誤作動を確認してください。顧客が私を呼んで、イグニッションスイッチにキーは、機器上のキーすべてのライトが点灯していない、電子ステアリングロックが車に何の応答を開始していない、ロック方向に回転しないだろう回し、言った。救済をもたらすために非常にシンプルなツール。シーンに到達した後、反応がないことを、マシンを起動するために、elm327 usbキーを回し、イグニッションスイッチにキーを入れて、車両を起動することはできません。この現象は、以下のように可能性が高い理由は、エラーが原因で発生する。
1 。全体車は電気ではない。
2 。キーが正しくないか、壊れている。
3 。イグニッションスイッチが破損している。
4 。電子ステアリングロックが壊れている。
5 。フロントのSAM制御ユニットが損傷した。
まず、イグニッションスイッチにキーを入れて2 Dangquオープンヘッドライトを行く、ホーン、バッテリ電圧を測定するマルチメータをコントロールの上にロックを解除するためのキーで、正常であると、正常でも正常で、別の顧客を許可するあるキーテスト以上のテイクが単一の診断電子点火スイッチEZSに接続された第2の可能性を除く、同じされた後、故障コードを読み取る：電動ステアリングロックが故障して、信号障害またはエラー·メッセージがあります。次に、 WIS電子イグニッションスイッチ回路を同定開き、明らかにSAM 、電子ステアリングロック制御部、電子点火スイッチN73のためのヒューズの前に、19においてSAMとの間の電子点火スイッチ回路の接続前図から分かるC区1号、電子ステアリングロックピンと2ピン制御ユニットSAMは7区N73ピンは電力を供給し、電子点火スイッチN73のCゾーン2のck 100 key programmer電子点火スイッチBを融合する前にN26 / 10月27日に、電力を供給4番ピン上の電子ステアリングロック制御部のピン番号N26 / 5に電力を供給します。直接SAM 19 、 27日の前に保険会社に行くこれらのラインと明確な電源投入後、結果が正常である、様々なモジュール間の電源電圧を測定するマルチメータを直接使用することは、結果が正常であるため、事前に、SAMの除外は、電子点火でロックN73を切り替えて電子ステアリングロック制御ユニットとの間N26 / 5 。 （ 2 ） 2つの鍵を用意し（より正確な結果を得るために2つのキーを必要とする） 、（ 1 ）イグニッションスイッチをONにする：次のブートドライブ型式承認試験に、という前提をテストします。ステップ検出のとおりです。エレクトロニクスのイグニッションスイッチN73へ（ 1 ）リモコンキー、（ 2 ）電子イグニッションスイッチN73からキーを引き出し、（ 3 ）電子点火スイッチの実際の値で見られる楽器で楽器から、我々は見ればリモートキーがプルダウンされていない識別するために、その電子点火スイッチN73が破損し、交換する必要があり、ここで重要なのは、電子点火は問題を切り替えるないことを示し、プルダウンリモコンを特定することである。問題は最後のコールトレーラーが自動車会社を牽引した後に状況を説明するために、顧客と通信するためのN26 / 5 、電子ステアリングロック制御部にロックされ、その後、電子ステアリングロック制御部N26 / 5 、緑色のキーを設定するために戻ってきた、交換に到着するまで待つ。x100 key programmer不適切な操作は、私は、交換を書くために私の経験を置く場合、電子ステアリングロックがセキュリティコンポーネントであるとして、それが表示されたら、問題は解体後に損傷することは困難であり、それは一度だけ使用することができるので注意してください非常に余分なようにする緑のキーは、無効となりますリファレンスの下.
