症状：ルノーメガーヌセダンⅡ約150,000キロの累積走行距離、エンジンは私の修理に曳航されているマシンのためにtachopro 起動することはできません。
トラブルシューティング：完全にできなく開始するまで、お客様の障害の頻度を増加して、たまにしか無駄エンジンを始動する前に反映するには、高い。ピックした後、最初の検証エラー。ただ、エンジンが機械症状なしにマシン、先発ローテーションスターター強力なエンジンを始動しないを開始します。しかし、マシンとエンジンを数回起動すると、マシンとエンジンのアイドリングの安定性、trs 5000スムーズな加速よりもさらに、エンジンの故障ランプが点灯していません。エンジンを始動するのは困難をもたらす主な理由の予備的な分析は、以下の点を有していてもよい：まず、不良クランクシャフト位置センサ信号又は電子制御システム構成要素の故障、第二に、燃料ポンプの燃料システム損傷または回線障害;第点火システム障害。
CLIP接続テスト、記憶されていない故障コードは、最初にエンジン制御システム障害が散発センサ関連している可能性が除外され得る。次いで、クランクシャフト位置センサ信号を読み取り、エンジンが正常に起動さgds vci review れ、その信号を発見した。その後、エンジン·フードをオンにし、関連する接地線をチェックし、異常緩い状況を発見した。エンジン本体の端と各ワイヤのコネクタをチェックし、正常であった。試験を続ける故障が発生し、エンジンが再び開始することができないことを見出した。その後、回路図に従って点火系回路をチェックしてください。
チェック点火コイル、エンジンECUハーネスコネクタ端子の電線接続端子に接続され、通常の一つのシリンダインテリジェント配電モジュール（ UPC ）の電源端子によって設けられた点火コイル接続端子、bmw isisエンジンECUは、エンジン2のアクセスECUは、それによって動作するように点火装置を制御する、エンジンを始動するときに接地する信号を提供する。マルチメータの点火コイル接続端子2で測定し、エンジン始動時点火システムが正常であることを示す、信号電圧がわかった。
