2002ビバリー988ETCエンジン型式：エンジン故障、燃料消費量が増加すると、何の成果を確認していないTU5JP / Kカーは弱さを加速し、しない明るい光は、その後、アンカーの失敗を開始することができませんが登場。
トラブルシューティング：
車のユーザーは、しばしば、エンジン故障ランプが点灯、間欠弱い加速、燃料消費量が増加に反映される。 ";検出タイプP混合比適応：porsche piwis tester 2上限値を超える（上記の「 P」に代わっ永久故障の場合） 「アイドリングパラメータ測定：吸気圧298mbar 、噴射時間PROXIA特殊な診断テスト、読み取りに失敗した2.8 〜 3.0msの。
「オーバーリミット」と噴射タイミング解析において、EFIコンピュータ適応型の増加に応じてあまりにも希薄混合気にする必要があります。入口圧力298mbar 、autoboss v30噴射時間、通常2.2 〜 2.3ms 、 ：だから燃料フィルター、エアフィルターとスパークプラグ、再読み込みパラメータをチェックして交換してください。
しかし、車は今度はアンカーが失敗を起動することはできません登場し、故障を除外していません。点火プラグなしで工場出荷時の修理に曳航、燃料圧力を確認するだけで0.9bar 、高圧火災、チェック点火コイル電源入力電圧のみ10.2Vを発見し、電池電圧が13.2Vである。mvp proそれは慎重に接地線を確認し、電源に問題がある可能性があり、上記の指示には、優れた接地で失敗ワイヤーハーネスエンジンを接地につながる、締め付けられていない取付ボルトギアボックスを見つけました。この時点で、障害の明確な原因。
ボルトを締めることは試運転、正常に起動した後、障害が発生しなくなりました。整備士が悪いエンジンコンピュータのアースで、その結果、このCK-100ボルトを締めていなかった時にリコールした後、原因、修理後のギアボックスの故障をユーザに応じて、混乱を働いて、取り付けてください。
