16万km走行マツダ626セダン。ユーザーがレポート：車のエンジンの始動時に、エンジンスタートストップ回転スターターは、イグニッションスイッチをオフにすると、kess v2スターターはまだ回転している。バッテリーアースケーブルを取り外し、スターターはなくなったスターターを回しますが、後の電池アースケーブルを接続して、実行を停止。
トラブルシューティング：
（1）故障解析
1）フライホイールリングギアにスタータeobdii駆動ギアで立ち往生。
2）スタータスイッチがまだホーミングオフにすると混乱をもたらした汚れコア活動内部の磁気スイッチ、スターターはまだ動作が供給されています。
3）活性化制御回路の故障。
車両の特定の症状に基づいて障害分析、スターターではなく、明らかに、誤動作の最初の原因を停止した後にバッテリーのマイナスアースケーブルを外します。fvdiそれは第二の理由である場合は、バッテリーのマイナスアースラインスターターを再接続したとき実行されている必要がありますが、現実は、もはや回転スターターがないので、2回目の失敗の可能性が除外することができる。
上記の分析に基づいて、故障症状の原因は、始動制御回路に焦点を当てた。
（2）トラブルシューティング方法
スタータ制御回路のヒューズを確認して、ヒューズ、ヒューズを交換して、見つかった吹き、その後回転スターターをまだ兆候を開始しませんが、carprog fullイグニッションスイッチがSTART位置にあるリングに「ピット」を聞いています。
次に、関連するヒューズを確認し、ヒューズ溶断が発見された、スタータ制御回路を示す短絡故障を有している。ピース単位マルチメータで障害点を見つけて、スタータ制御回路のフロントグルーラインがここにグラウンドを引き起こし、摩耗した短絡を持って発見した。
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マツダ6の後にエンジン始動·停止回転スターター
