エンジンブロックの製造プロセスは、プロセスを最適化するために、常に加工穴油路その上にいくつかが存在する場合、水ジャケット（チャネル）等場所は、エンジン作動中に、これらの穴は、閉じた状態で処理されなければならない潤滑と冷却システムの正常な動作を保証。ほとんどの場合、最終的な特定の方法での穴を通して処理されますが、状況は穴の処理をブロックしなかったシリンダブロックのautel ds708加工工程の製造業者は時々、修理担当者が注意を払っていない場合、これは作るだろう、表示され仕事に対応するシステムの問題点を残して開いた状態での加工穴の閉鎖、。エンジンオイル圧力が低すぎる場合である場合の処理口がふさがれていないながら、ここではオイル通路の2つのケースがあります。
症状：約96000キロで、nexiq 125032不適切なメンテナンス、シリンダが「緊張」とエンジンブロックを交換されましたが、旅行アウディA6Lと42Lエンジン、エンジン、シリンダヘッドとリア鎖領域異常音を開始した後。
トラブルシューティング：アイドリング時に車を受け取った後、私たちは最初の聴診、異常音のサイトは不確実な、異常な音が特に顕著で発見し、音だけのように記述することができます。エンジン回転数2000 r / minの以上に増加すると、音が徐々に消える。分析 K-TAG ecu programmer 疑わ異常音が原因でアイドル時の油圧の不足の原因とされている場合、油圧を調べ、油圧がわずか0.1 MPaのアイドリング発見し、アイドリング時に上の油圧指標のELSAを参照し、標準は、少なくとも0.15メガパスカルである。一方、エンジン回転数が2000r/minまで増加すると、測定された油圧が油圧がELSA0.35MPaで指定されるように、少なくとも0.35MPa2000 r / minのである。なお、異常音が原因で、エンジンが発生低速で走行している油圧の不足であるようだ。
交換用のエンジンブロックの修理技術者が車のエンジンの組立例を尋ね見つけ、修理技術者は非常に真剣に、インストールプロセスに対応し、multidiag j2534問題はないはずです。だから、ポンプおよびすべてのチェーン駆動機構が、異常がないことを逆アセンブルして、それが低すぎに起因するポンプや油圧の問題をキャッチリアチェーンテンショナーだったと思われる。
http://www.uobd2.net/wholesale/porsche-piwis-tester-ii.html
アウディエンジンオイル管加工穴は、障害ブロックによるものではない
