マイレージは200キロフォルクスワーゲンポロマニュアルトランスミッション車である。所有者を反映している：あなたは車skp900を起動できない場合に朝やコールドスタートで時々車。
トラブルシューティング：4S店の所有者はこれを反映するためには、新しい車です、家を買うにはどのように開いて、多くの場合、無駄な車を始め、本当に気になさる方ではありませんが、時には本当に迷惑、始めることができます。しかし、4S店のメンテナンス担当者は、テストが、この時間は、所有者が数回繰り返しを試みたときに、車がスムーズにできる車を起動することができます。iOBD2所有者がビジー状態であるため、単に追い払う。二日後、午前中に車の所有者は、車両が再び起動することはできません。保守要員がスムーズに車両を皮切りに、シーン、修理工テストに到着した。車の故障を解決するために、保守者は、システムチェックであるためには、バック4S店に行きました。以前の経験に基づいて、盗難防止システムに問題があるメンテナンススタッフは、*ので、専用のメンテナンススタッフが診断フォルクスワーゲVA G5052フォルトを使用し、故障コードを読んでください。故障コードが存在し、キー信号が、散発低すぎるといわ。彼らはちょうどテクニカルディレクターから出てくる、彼はまた、上記の欠陥をテストする時間を見つけた。彼は私がVA G5052は、PINセキュリティ·コードが100元を支払うために、所有者を必要と一致するとする必要が言った。所有者は、私も、非常に落ち込んで支払う聞いて、理解していなかった。
ちょうどその時、私は元の車で、エンジンコントロールユニットは、非通信を持って、キー弱信号故障コード、中間および2を、周りに買い物をする全体の問題を理解するために、テスト、およびVA G5052との診断チェックフォールト行きましたキー代替テストは、結果が同じで、起動することはできません。iOBD2 support公共のセキュリティシステム、および過去の修理の経験の私の理解によれば、バッテリ電圧で測定することが推奨されます。
マルチメータ測定されたバッテリ電圧もたらしメンテナンス男は114Vである。これにより、電池電圧が通常より低いことを示し、通常の12〜13Vである。保守者は、バッテリーを充電するバッテリー急速充電装置では、バッテリーを取り外します。
2時間以内に充電、バッテリーがいっぱいです。スムーズに起動し、試運転、電池を交換してください。非常に滑らかで、テストを数回繰り返した。その後VA G5052は故障コード、無故障コード、トラブルシューティングをお読みください。
