5速マニュアルトランスミッション2011 BYD L3マニュアル快適なセダンに一致する約40,000キロエンジンiobd2 scanner型式BYD473QB、行使走行距離。車は時々歯の現象と戦うために始め、今回は起動しません：ユーザーが反映されています。
検査と分析：症状の分析し、考えられる原因は次のとおりです。イグニッションスイッチの故障を、スターターの故障、スターターギアやフライホイールのリングギアの摩耗、回線障害。単純なものから複雑なものへのアイデアの精神は、保守要員は、例外を最初のスタートラインをチェックしません。通常の点灯パイロットライト始まる始動端子50号（スタータリレー端子）、uobd2テスト12V25Wランプのシリーズを、外します。 、スターターを外しギアとフライホイールのリングギアをチェックし、また全く摩耗や緩みを発見した。絶望、スターターテストの交換では、障害がまだいくつかの開始後に発生する。
要約すると、それはすべての可能な原因をチェックしているようですが、障害は解決していません。メンテナンススタッフは現在十分な大きさであるかどうか、この大胆なアイデアで、プルスターター結果は、iobd2 iphone場所ではありません。その後12V255Wテストライトを使用、より大きな負荷に直列回路を起動してみてください、スターター端子50号を切断。いくつかの開始テストパイロット光が（電流が大きい）通常の明るさであることができるときに、エンジンが正常に起動できるようになることを発見した後、パイロット光が暗い明るさ（電流が小さい）場合には、歯の現象を戦うことになる。これにより、障害を確認することは時小生じた大きな始動電流によるものであった。
現在の異常を開始するための理由のさらなる検討。ユニットは接地点に直接接続されている負の電線盗難コントロールにスタータリレーを外し、いくつかのテストが正常に起動することができ、それは問題は内部のmbstarshopセキュリティコントロールユニットにあるようです。開放盗難制御装置、内部の回路基板は、腐食が錆びることを見出した。これまでの障害の原因を特定することが悪い始動回路接地になり、内部のセキュリティ制御部の腐食によるものであり、ソレノイドスタータリレーを流れる電流が所定の位置にプルスターターその結果、小さすぎるされていない到着し、ギアが完全になり、フライホイールのリングギアに係合させることができない歯を戦うと起動することはできません。
