約16000キロ、コンフィギュレーション276 2011メルセデス·ベンツML350エンジン車の走行距離。ユーザーが反映：エンジンルームノイズアイドリング期間後代わりに停車中の車は、電子ファンが高速で実行されている。
トラブルシューティング：最初に接続ベンツ診断、故障コードを読み取るには、全く原因が電子ファンの高速動作と関連の故障コードを示していない。そのobd後、データストリームを読み出すためのエンジン制御モジュールに、冷却液は105℃であった。エンジン回転数が速やか1000R /分の冷却水温度をダウン超えたときにタッチすることが非常に温水タンクBUパイプ、アクセルペダル後の光のステップは、電子ファン速度スイッチが停止した。これは、電子ファンと冷却水温度に問題がないセンサーに決定することができる。
冷却システムの動作原理によれば、電子ファンの高速動作が引き起こされる冷却剤の高温によるものである。水の温度が通常のアイドルを超えたエンジン回転数ので、最初に以下の理由が疑われる。
十分な冷却液の循環をアイドリング時（1）完全にサーモスタットアイドルスピード電子ファンの回転数で高い冷却水温度をもたらし、開放貼り付けることができない。
（2）冷却水ポンプの故障。ck200 key programmer クーラントポンプパワーは高い冷却水温度、ファン速度、電子転送、その結果、冷却液の循環が開いていないために十分ではない。
（3）冷却系配管の詰まり。
ためのパイプラインを詰まらメルセデス·ベンツ車の可能性に比較的小さい。単純なものから複雑なものまで、原則として、最初の（1）原因を突き止める。この車は、障害が解消されないの後に置く、サーモスタットを交換し倉庫から1を借りる。次に、あなたがチェッククーラントポンプを削除することができます。顧客とのコミュニケーションの後、お客様の同意が原因（2）を取り外し、クーラントポンプはそのまま発見された、冷媒ポンプを削除します。
その後にこの車との間での iphone obd2顧客サービスの状況に、唯一の（3）を確認することができます最初の2つの理由を除いた後、車は4S店にあった、我々は整備工場を行い、エンジンは3ヶ月前に、修復されないフィールドの前には一度事故が彼のタンクを変えた。我々は、冷媒配管の閉塞した場合、最大の目標は、タンクを疑うことであると信じて、この情報を学習する際に、ダストフィルム詰まり水道管に代えて用いることができる。パイプダウン水タンクを外し、水道管が水の下に流れる水の量から見ることができるが十分である、目詰まりタンク命令は、その後、修復トラブル故障しない。
メルセデス·ベンツML350は、電子ファン速度アイドル運転する場合
