ベルトきしみ音は、標準的な状況のもとでは、ベルト表面の摩擦係数が大幅に低下していること、上に置く過大となっています。ヘアリングなら、MaxiDas DS708 それはおそらくドライブベルトと1に向かってあなたの車の負荷で観察されることがあり、そのベルト、ベルト自動張力調整装置またはベルトテンショナーやストレッチオン抵抗が異常に上昇しています。
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ベルトのセットの長さの間であなたのテンショナアームの底部内のほとんどの自動ベルトテンショナーはどこかにスライドパスに沿って、看板を着用してください。このフラグは、ポインタでマークされ、自動車パーツ 2〜3は、ベルトテンショナーをマークされています。ポインタが屋外で、この範囲であれば、ベルトはほとんどの場合あまりに拡張ストレッチ、交換されるべきです。
測定のための尺度を測定する通常のベルト伸び率を持つ2つのプーリーの中間位置内に、オートで、自動ベルト張力調整装置にインストールされていません。Airbag Reset Tool 正規の値を使用して差異がある場合、それは本当にベルト交換に最高です。
ドライブベルトの伸びが限界を超えないときは、その場合にはあなたの車やトラックが自動テンショナーをインストールされている、あなたはそれを見て焦点を当てる必要があります。まず、あなたはおそらく副変速機構搭載ベルトテンショナーカンチレバーを観察し、後（照明、エアコン、ホイールを回して上の例では、ターンの場合）にできる限り多くのことのように、エンジンを起動し、で作業しているときチューブをぶら下げエンジン、ベルトテンショナーは、変位の小さな量を持っているはずである。イベントではベルトテンショナーのカンチレバーは変位量を約1/4インチの内側にドロップチューブからベルトテンショナーの作動ストローク内に手動で移動し、bmw key programmerエンジンを切り、移動しません。ベルトテンショナーにカンチレバーが移動することはできず、ベルトテンショナーが故障することができることを示すため、交換する必要がある場合は、イベントにベルトテンショナーでのカンチレバーアームの変位量より1月4日よりですインチ、バネ荷重は、ベルトの滑りをもたらすことも少なくなり、その後すぐに、またはそう、唯一のベルトテンショナーを交換するようにして測定。
ベルトが過伸張、および自動テンショナーと非常に良好な状態ではないとき、あなたのベルトの作業面を見てみましょう、ミラーのように滑らかとして着用されています。過度のベルトの磨耗、プーリー表面剥離塗料が滑りで最高の証拠となるので、これは一般的なロード滑りすることができます。
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