バージョン：？95トヨタのアジアドラゴン、152000キロの走行距離
故障現象：X431、この自動車は常に規則性をアイドリングさは、自動的にオフに反転具体的には、ウェイトセマフォフレームアウトの数は、直ちに通常の走行でフレームアウト現象の通常の動作を開始した後オフにするオーナーは、この車は良い友人を貸すことを常に求められます。この不具合現象の事前に2日。3日〜4日の始動時々自動的に再起動し、通常の次第飲み干す、その結果、気にしませんでした、故障現象は、はるかに、はるかに本当に深刻な、自動的に電源がオフに他のリストア·ストア内に5〜6回の日、しかし、障害が残っている、ブランドの新しいアイドル速度モーターを取り替えた。
トラブルシューティングと排除：あなたの時折失敗のこの自動車のGM TECH2the障害、およびサービス機能は、トラブルの特定の学位を持ってきた方に、この車やトラックの失敗は通常、標準運転であなたのアイドル状態になりやすいです、このラインを全く規則性が存在しない。障害がアイドルジッタ差よりモーションのジッタはできませ自動車につれて、断層線接続が炎は、高電圧、オイルラインに与える影響についての検討に集中すべきであるし、アイドルタイムアウト提供ルールへの望ましくない必要があることです、ほとんどありませんペースは、プログラムを管理します。
アイドル時に実行されているエンジンは、そのは非常に滑らかなアイドリングを観察すると、アイドルモーターとスロットル体格をきれいに、セットは、最大合計で続き、外に空気が漏れ、吸気方式をテストし、交換点火モジュール、拡張を取得するためのガソリン圧力計ホース、タクシーで、赤、緑の街路試験を待つアナログ自動化されたエンジンのフレームアウトガソリン普通のストレスを見つけ、点火モジュールのトラブルシューティング。事実のために、より高い電圧の電気とガソリンの圧力が典型的であり、何が故障の原因となります？排除3気筒と4気筒を観察するためのスパークプラグは、そこに若干の漏れ跡があって、スパークプラグの人気のソート、本物のノーマルタイプスパークプラグプラチナスパークプラグ用のスパークプラグは、テスト後にすべてのプラチナスパークプラグを交換してください、ecu チューニング障害が消えます。
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