症状
たくさん劣らず熱狂的な突然のフェルトのすべてが、小さくてもガレージ入り口ランプは通常、上に登るされていないときに取得ビュイック3万キロを、駆動した後、彼の車に購入者の反応はペダルあなたの金属へ3000r/minの関係に、やっと次登ることができましたシンガポールは、速度が下がることが信じられないほど複雑である、ペースを80 〜毎時90キロを起動する別の車に到着した。
トラブルシューティング
ニュートラル「N」に接続された機器は、ガスのドア、エンジンペースは5000 〜 6000r/minに到達することができ、また、あなたのモーターのオーディオは、適切にエンジン困難をジョギングされている。
車は先に、いくつかのに接続エレベーター、後進ギア、スロットル、アーバーは、左右両端のギアボックスのベアリングを聞くとホイールが、正常であることがフリップを上げる、と思わない不規則な音を発見していません。生成スプロケットからベアリングブラケットにカップリングレバーは、検査、ノイズのない、不特定異常しばらくオーディオ伝送におけるトルクコンバータになります。インタフェースを用いて除去するとギアボックスとモーターダスト契約は、パーキング装置試験トルクコンバータ温度が通常である。
車ダウン、自動変速機オイルゲージを引き抜いて、オイルは少し暗いと油燃える香りの小さなタッチを発見したが、追加的に通常の状態のために帰属した。
ワークショップと少し斜面の外側にヘッド、ブレーキペダルを起動し、 OD設備を保有、車両は3500r/minに、燃料戸口を移動しなかった、車はゆっくりと開始し始め、その後、ブロックにリンクされたギアアクセルペダルを起動給油を必要とせず、車両は、それにもかかわらず、それにもかかわらず立っていた。逆機器「R 」は、同様の条件、車が移動し、あなたの金属への唯一のペダルに関連する機器。
理想的なcar diagnostic tool GM TECH2 の検査には、DTC故障コードを見られなかった。
大きな道路テストで外で実行あなたのワークショップに車を運転した。スロットルが有意に1-2-3-4を改善しない特定され、連続して7または8の状況を作り出しれると、最終的には速度が毎時90キロに達するまで急加速駐車車両の後、フィニッシュスロットルでちょうど1足は、くつろぐませんプロセスを停止するが、加えて、本当に楽しみに変化の影響を感じ、ただゆっくりと、しかし確実に、余分を加速体験。その後、ペースがかろうじて単純に毎時110キロに、今加速することができないものの、エンジン回転数は基本的に、制限に到達した後、スロットルをスラムとホールド、毎時90キロに速度を向上させる。
