車や徐々に、より広範囲のトラックの間に、自動車市場、デジタルコマンド·プロシージャのすべての成長と。車やトラックのパフォーマンスを向上させるが、さらに車の故障予後診断を行うためにデジタル制御手順が複雑になるであろう。obd2 scanner進捗状況だけ簡単にするために提供障害と障害のMENDのよくタイムアウトを検出するための自動車用故障診断プログラムを適用する。故障コードの解釈によって車の修理担当者は、ほとんどがもたらすし、障害の部位は、起こるかもしれないを確認することができる。唯一の障害コードによって、判断には一般的にミスをあら探しをする場合は、イベント中に自動車が、復元、と言われています。実際には、障害コードはただ、必ずしも正しい故障車のセクションではありません確かに、または全く概説され結論を認定かろうじて電動自動車のノートパソコン（ ECU）である。その結果、電気自動車修理サービスは、実際に障害のロケールを明らかに自動車の問題の現象と組み合わせた判断の広範な分析、する必要がある場合は。
電気自動車の障害解析手順、頻繁にしながら、障害や故障を発見するために電子制御装置（欧州）の作業、ソフトウェアプログラム、障害監視回路および障害を管理バックアップ回路内。自動車、障害検出の様々なメーカーが自己診断システムが異なり、ベンチャー、故障コードストレージとショーが区別されます。ランダムアクセスメモリ（RAM ）内に保存コードフォルト、ランダム使いのバッテリーにすぐに関連するメモリを取得、障害コードは、単に拡張、非常に明確な欠陥コードがフォーカスされたランダム入手メモリを抜いべきであるか、すぐに接続するために保存することができます回路は、バッテリを取り外してください。現在、故障コードの解釈は、電気自動車は主に取得する3つの方法である。シングルは閲覧をダッシュボードの故障表示軽度の点滅間隔のボリュームを経由で、次の瞬時故障コードを調べて設計が集中計器を用いて復号化され、第三は、漢、国内メーカーの故障コードアナライザによって生成された通読するための手段コードの中国のテキストコンテンツを故障。間違いなく、故障故障コードを意味する中国の人々のための技術の中に受信するためには、車やトラックのMENDの大部分は、一般的に好まれてきた方法です。理解するために必要な適切な情報をテストするための非常に最初の2調べる技術がそれはあなたの障害コードの意味。一方、スタイルにもかかわらず、ここで故障コードを勉強し、瞬間、制御ラップトップのEFI車の視覚的な魅力ファイルや店舗ミスフォルトコード、電気自動車のメンテナンス不便のため。その後の3条件内で、故障コードは、サービスを提供するスタッフが関心を引くことを願って、エラー情報に傾いて。
車やトラック管理の障害は自然に、センサーが故障していると自己診断プログラムは、実際に監視されていません。
電動車両管理ノートパソコン（EU ）は、センサ信号を得たら、センサーだけ良好か悪いセンサー、歴史か故障コードファイルを分析し、設定選択の内側に非典型的な信号を認識することができます検出します。失敗を通読故障コードは、限り対応するセンサ、ワイヤコネクタ、ワイヤーチェックなど、検索し、削減した後に小さな回路の故障である可能性があります。問題はセンサ感度れたが、いくつかの目的、無反応、オフセット、出力品質のために減少することが言っても、自己診断手順がいないうちに計算されます。モーターとの全体的なパフォーマンスは、障害を持っていなくても、しかし、自己診断のプロセスは、通常の問題にコードで出力（故障表示が穏やかな点滅するつもりはない）があります。それはあなたのモーターの調査と判断の症状に基づいてされるべきである。この時点では、センサーモノマーは、センサの故障を取得し、根絶するための努力でテストを対象とした。モータのペースは、すべてのモータ走行と不正確かつ不安定アイドルただし自己診断プロセスなし故障コードが出力された場合、たとえば、第一容疑者はその後、検討および空気循環センサまたは摂取エア応力センサ故障は本当に価値があるそれは2つのセンサの効率が瞬時にモーターのEuから管理の基本的なガソリン噴射の合計に影響を与えます。この状況は、対応するフォルトコードが表示されませんでしたが、彼らもチェックする必要があります。このような空気の動きプレートケーシングウィング割れが漏れた場合に、 ASは、この障害の現象を検出しないモーターが、病気を管理している自己診断プログラムはECUと一緒にPCを管理することを確実にするために、気流センサ測定不可誘導する。そのため、エラーがないフォルトコード出力。
2は、 、エンジンの故障現象非常によく似て障害に、欧州のチェックエラーが、エラーは、自己診断プログラムの故障コードを表示される場合があります。
例えば、電動自動車用触媒コンバーター、後に利用有鉛ガソリン、時々 、より明確な特性これらの失敗を装備。自動車を検査するときはいつでも、一般的に故障コード表示画面を探している」温度センサのオープンやクイック回路」の故障が、モーターの故障指標である：関係なく、寒さや温かい車内のエンジンを搭載した状態の優れた開始条件ができません、エンジンのペースは通常大きく、言及を決してアイドル不安定焼戻し現象と混合。明らかにこれらの障害に加え、 H2O温度センサ間の関係は、単に信じられないほど温度センサモノマーと測定中に、停止されていない任意の欠陥を見つけることができませんでした。オートと下触媒コンバータ深刻な閉塞に発見されたと触媒を除去する際にもかかわらず、それはモータ故障こうしてもたらされたと結論することができる。後で自己診断システムの故障コードは、特定のモータ故障徴候や症状の理想的なオーディオ裁きを受けるための努力で分析し、比較されていたに必要とするので、一度、与えられた利用すべきではない故障コードのトラブルシューティングのための唯一の基礎。もし、ごhref="http://www.eobd2.com/wholesale/truck-diagnostic-tool-scania-vci2-1899.html">スカニアVCI2トラック診断ツール</ A >か、<a href = "HTTPを使用します。gm tech2に一緒に他の未解決の障害との診断ツールは、このようなエラーを減らすことができます。
3 、電気自動車の使用や、不適切な修理は誤った障害コードにつながる可能性があります。
なぜなら、不適切なサービスや操作ミスが発生した場合の電気自動車修理サービス、定期的なメンテナンス要員の実装では、誤った自己診断プロセス出力故障メソッドに指示します。例えば、遊離または対象外のモータ手続きの過程で、センサープラグコネクタを抜いて、すぐにすべてのセンサープラグコネクタとして、自己診断手順が故障コードを文書化します抜いてください。また、自動車整備の際に、貧しい人々の手順が完全に時代遅れの故障コードを根絶故障した場合は、そのPCはまた、元の古い故障コードが保存されますので、電気自動車の整備にも言及しなければならないときに不必要な人間のエラーコードを誘発してはならないMENDに混沌と合併症を伝えるために仕事をする。
