症状： （ 2.2 LZ22SEエンジンを搭載した） volvo dice2007年モデルオペルベクトラのセダン、累積走行する約70,000 kmのエンジンアイドルシェイクは、誤動作の無能を加速するように思われる。
トラブルシューティング：まず故障検出器の読み取り故障コードを接続し、故障コードをP0302 11気筒2失火検出（存在を）上げ。ck-100 故障コードのテストをクリアした後、エンジンの故障は同じままで、エンジンの故障ランプがすぐに点滅フォルトコードを収集するか、 P0302 、 2気筒が機能しない状況が常に存在して説明を開始します。スパークプラグをチェックし、焼成見出さ取り除くひどく交換する必要がある。修復の経験によれば、オペル車のイグニッションコイルを損傷することは比較的容易4気筒点火コイルアセンブリであるので、彼はスパークプラグと、点火コイルに置き換えたが、予備試験は、障害が残る。故障検出器の故障コード検索を再接続し、故障コードがまだP0302で上がって。
メンテナンスのアイデアを更新、プラグ4は、点火プラグの点火コイルを外し、エンジン火災を起動しようと、 4のスパークプラグは、通常のアーク放電することができ、強度がスパークすることは正常であるが、なぜエンジン用電子制御ユニットは常に報告され2気筒失火仕事かは、比較的均一な圧力が900キロパスカル- 1 000キロパスカルであった、4気筒のシリンダ圧力を測定し、各気筒の筒内圧力を発見し、燃料システムの圧力を測定する400キロパスカルであり、また、正常れ;エンジン始動時にも聞くことができる板ブロックと燃料レールの後に削除されるインジェクタの声は、 elm327 software free download 4インジェクタ微粒化をチェックし、霧化が良いです。それから彼は、排気管とバルブ室カバーにセンサの数を確認したり、問題を見つけられませんでした。それは彼らが反応し、助けを友人の携帯電話に、エンジンコントロールユニット？その後オペル4S店との問題であり、自動車のエンジン制御ユニットが損傷することは一般に困難である。機械は、回路明白な疑問で発見されていない場合、最終的には2シリンダーと他の気筒の違いは何か？ 2シリンダおよび他のシリンダを置くことを決めた交換部品について交換することができます。スパークプラグの交換テスト、obd bluetooth adapter影響は、問題を発見するための燃料レールは、上部の2気筒のインジェクタは、コークスをたくさん持っている時に獲得し、最終的に問題の核心を発見した。
