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走行距離23万km以上、アセンブリ1 GR-FEエンジン2006トヨタプラド4000。車は、問題を移動するプロセスを加速する数分を実行した後にエンジンをオフにし、修理のために私の工場に起動することはできませんように見えた。 
    故障解析：fgtech v54 顧客の説明によると、我々は不十分な油圧で、その結果、燃料ポンプが損傷されるべき分析し、開始することはできません。我々は、燃料ポンプのヒューズ、燃料ポンプリレーや回線の問題いる可能性があり、燃料ポンプをテストするために、IT-Ⅱイニシアチブ、ないガソリンスプレーで発見燃料フィルターパイプを使用しています。燃料ポンプのヒューズをチェックして、リレー、回線は正常であった。 
    主燃料タンクを取り外し、燃料ポンプをチェックし、抵抗を測定し、燃料ポンプは無限である（3〜0.2の標準値。0Ω）、燃料ポンプがx100+ key programmer 損傷して説明した。私は、我々は、燃料のno主燃料タンクが存在しないことが判明、問題を解決するために、燃料ポンプに思った。燃料に補助燃料タンクを示している燃料油テーブルのほぼ半分は、主燃料タンクを入力することはできません、燃料噴射ポンプの目詰まりの原因があり、いっぱいになっている可能性があることを示した。精査は、オリフィスは、燃料の主燃料タンク内の補助燃料タンクから流れることができ、その結果、目詰まりする燃料ポンプ砂を有することを明らかにした。 
    トラブルシューティング：フィルタを清掃する燃料ポンプ、燃料タンクと燃料フィルタの交換、オリフィス砂を洗浄する。通常のエンジンスタート、補助燃料タンクの燃料流量通常のトラブルシューティング。 
    障害啓示： 
    1）、定期的に、renault can clip v139 通常の燃料タンク洗浄を燃料フィルターカートリッジを交換してください。 
    など燃料フィルタエレメント、燃料ポンプの砂を交換するときは2）座席の周りを清掃してください。 
    障害コメント：一次及び二次燃料タンク型またはサドル燃料タンクは、燃料転換の燃料タンクを達成するために、ジェットポンプの使用のautel maxidiag elite md802 一般的な形式。共通テーブルはほぼ半分に燃料油の量を示しているが、車両が原因の石油問題がないために停滞し、基礎研究は、基本的に一般的なフォールト·インジェクションポンプ吸引ラインに起因する噴射ポンプの故障の一部で破損して、目詰まりしている。そのため、燃料タンクの洗浄作業の内側に特に注意を払ってこのような車の維持で。

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