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約96000キロ、機器1.4TSI筒内直噴エンジンの走行距離、2011シュコダ·オクタビア車でNRQ乾式7速デュアルクラッチトランスミッションを搭載した。ユーザーが反映：車の運転中に異常音を、炎が「何とか」の音を聞くことができ、時には後に。

    検査と分析：テストは車は「カッコウ「異常音がある場合にブレーキペダルを離し、Dブロックを変更した後、車を見つけ、音が5Sの上に続け、star diagnosisとだけブレーキペダルが解放されたときにギアを変更した後、音が継続することができます10Sまたはそう。車両はDブロック、D2、D3及びD4ブロック時間の歯車、急加速状態、「何とか「異常音が特に顕著で走行しているとき。炎の後、3〜5S内の連続」カメルーン、カメルーン、「音があります。

    音を決定するために、保守担当者は、予備ダブルクラッチから来ている。トラックは、少なくともデュアルクラッチからの音を聞くために、（通常の道路走行条件にアナログ）Dとギア加速を変更した後にエンジンを始動、ASRの駆動滑りデバイスを閉じた。中立アクセルペダルにデュアiobd2ルクラッチ、変速とDブロックの音が消えた後、ブレーキペダルが解放されるだけでなく、「何とか"音の変化を交換した後に大きい。チェック軸方向の隙間を持つフライホイールとクランク軸フライホイールエンド針はフライホイールの古い部分が大きすぎるの内側と外側の両方に見つかった。

    トラブルシューティング：注文し、この時点で古いツインクラッチ式変速機の組立部品を再ロードすると、針状ころ軸受の終了後に行う新しいフライホイール及びクランクシャフト、フライホイールのテストと交換ロードされていない、グーグー」のデュアルクラッチをeasycoding for bmw回転Iはスプーン声は完全に排除障害を確認するために、テストの前に長い時間のためのメソッドのトラブルシューティングを行うによると、すべてのノイズが消える。伝送組立後改装。

    レビューサマリー：放射される音を回転させ、ブレーキペダルが解放されたときにDブロックとRブロックの変更を変更することに協力、「グーグー"renault can clip v143古いものと古いダブルクラッチフライホイールダブルクラッチは車に伝える。新しいフライホイールを交換した後、「グーグー」音が解消されるようなことが起こる。

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